(para hacerla más complicada aun, creo que hay NX con piñón de 10 también )
Pero en ese caso vas a tener el plato y el piñón que venga de origen en la bici que compres.
Buenas, muchas gracias por la explicación te pregunto algunos detalles que no me quedaron claros.La maza trasera te determina el cartucho. Los 4 tipos más comunes son:
1. para cassette roscado, el típico de 7 cambios. Se ve en las bicis más básicas.
2. para cassette "Shimano", o "spline", o el "común", raro en 7, típico de 8, 9 y 10 cambios, pero hay también cassettes de 11 y 12 para este cartucho. P.e. los SRAM SX y NX.
3. para cassette Shimano micro-spline, el nuevo, de 12.
4. para cassette SRAM XD, el nuevo, también de 12.
Faltan las opciones de 11. No tengo idea qué pasó con 11. Ni quiero tener, gracias
Por supuesto que todos son diferentes e incompatibles entre sí.
Olvidate de (1). Es para 7.
La diferencia entre (3) y (4) es fácil: cada marca usa el suyo. No podés poner un Deore de 12 sobre un cartucho XD. Y no podés poner un SRAM GX Eagle sobre un Shimano micro-spline.
La complicación la terminó de armar SRAM al sacar cassettes de 12 sobre el cartucho viejo, aunque con un detalle: SX y NX tienen versiones de 12 cambios, donde el piñón chico es de 11 dientes. (!) dientes, no cambios (!)
Si te fijás, Shimano de 12 y SRAM por arriba de NX tienen el piñón chico de 10 dientes
Y ESA es TODA la diferencia
Parece poca, pero no lo es... es un 10% extra en el desarrollo de la transmisión.
Con 10 era más fácil... te andaba siempre todo. Shimano, SRAM, todos... hasta cosas de ruta. Era EL cartucho estándar.
Batti, que dice. 11-52 u 11-46 que sería
Los dientes de las coronas o piñones
Quise dejar la frase lo más inclusiva posible porque hay otras marcas más exóticas (como SunRace) que también fabrican cassettes de 12 para el cartucho "viejo" "estándar" de 10.
LTWOO,
Jaja dicen que va bien y yo hace un año que le estoy dando bastante duro y ahí está, se defiende. Y vale 1/3 del shimano
Notable notable! entendido
Guillermo, la verdad que un lujo tu explicación, disculpa mi ignorancia estoy metiéndome en este mundo jaja.Perdón por la falta de claridad para comunicar... "P.e." de "Por ejemplo"
Sobre mi opinión, si llegás con la plata, hoy por hoy deberías hacer siempre "pay once, cry once". Es mentira, porque en un par de años terminás pagando de nuevo y llorando de nuevo. Pero eso depende de qué tan al día quieras estar con la bici.
Mi queja venía por el lado de la compatibilidad y la maldad de las marcas en no adoptar estándares comunes. Hasta 10 cambios, los componentes eran bastante intercambiables entre marcas e incluso generaciones. Ahora ya no lo es y la justificación es que cada marca protege sus diseños y, o directamente no los licencia o quiere cobrar por ellos. Y estamos hablando de fierritos con roscas y rayitas... te meten otra rayita en algún lado y quedaste agarrado de un único proveedor para siempre.
Para 1x12, yo buscaría algo con piñón de 10 dientes. O sea, con maza XD o micro-spline. Pero tampoco descataría SX/NX con piñón de 11, porque ese 10% no es tan grave y menos si la bici es para divertirse... ahí valoraría otras características...
Sobre que una transmisión de 12 se ponga mimosa con el tiempo, no tengo dudas... los piñones son más finos, tienen menos metal, van a durar menos. Cuando se deformen por el gasto es esperable que los cambios empiecen a andar peor. Todavía no tuve que cambiar nada en la bici de mi sra. para saber cuánto menos duran los componentes... para eso alguien tendría que usar la bici esa
Por el rango extra además. ), esa es una clara muestra de que es cortita. Si terminás en un piñón de 11, es más cortita todavía. Si el trillo pasa por la puerta de tu casa, capaz que nunca te enterás. Pero si en el recorrido tenés mucho llano...
LTWOO,
Pero va a depender de los dientes que tenga el plato. Sacrificas desempeño arriba pero ganas abajo. Cuántos dientes tiene el plato de la bici de tu señora?Sobre tener el piñón de 10, a mi me llamó la atención de entrada que mi sra. usaba constantemente todo el rango de la transmisión... en la medida que estábamos hechos flecos (ahora estamos mucho peor
