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<blockquote data-quote="juancho142" data-source="post: 11877" data-attributes="member: 60"><p>Bueno se viene una disertación...</p><p></p><p>Specialized es una buena opción también. Lo del servicio de motociclo es un poco verdad, pueden ser medios bobos, pero una vez q te conocen y les das a entender q si se mandan una los dejas en silla de ruedas a piñazos te tratan bastante bien. Yo fui la otra vez x un tema de garantía y me cambiaron el asiento sin preguntarme nada. <img src="/styles/default/xenforo/smilies/wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Guiñada ;)" data-shortname=";)" /></p><p>En cuanto a geometría tenés que ver lo que queres. tanto la Avalanche v-brake como la Hardrock V-brake ambas tienen agarres para Disco en el cuadro, o sea que si despues queres poner discos no tenes que quemarte mucho la cabeza, a menos que te interesen los 0,003 grs que agregan los tacos de base para los V-brakes. </p><p></p><p>Ahora considera un par de cosas a ver que queres, la <strong>Avalanche</strong> tiene un ángulo de dirección de <strong>68-69º</strong> dependiendo del recorrido de horquilla que le pongas, el cuadro esta hecho para aguantar desde <strong>80mm</strong> hasta por lo menos <strong>140mm</strong> de recorrido. En que se traduce eso? El cuadro tiene geometría de <strong>all mountain</strong> (ej. Ragley Troof, Ragley Blue Pig, Chromags, Banshee Viento, son All Mountains de suspensión delantera, para los puristas jaja), o sea que el <strong>ángulo de dirección más relajado</strong> te permite <strong>mayor y mejor estabilidad en los descensos</strong>, obviamente aguanta horquilla de más recorrido que una de XC (hasta 150 o 160mm le pondría, mas no). </p><p>En resumen, la Avalanche es un cuadro de All Mountain o Enduro, para terreno más abrupto y escabroso, aguanta mas palo con énfasis en la estabilidad y resistencia. También es buena trepadora ya que tiene vainas bastante cortas: 420mm, solo un mm mas q la Zaskar, o sea que si tenes una horquilla con recorrido regulable la podés dejar baja y tenés una bici de XC que trepa divino.</p><p> </p><p>La <strong>Hardrock sport</strong> está divina <img src="/styles/default/xenforo/smilies/ok.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":bien:" title="Bien :bien:" data-shortname=":bien:" /> Estoy totalmente de acuerdo, tiene un aire a las Gary Fisher del 2009 que me encanta. Ahora, es un cuadro de <strong>XC</strong> (como la Scott Scale, cualquier Gary Fisher, GT Zaskar). O sea que tiene un ángulo de dirección por lo general más abrupto (<strong>70-72º</strong>) lo cual te permite una mayor estabilidad a velocidades bajas y una dirección con una respuesta más rápida. La horquilla que trae de fábrica es de <strong>80mm</strong>, podrás ponerle hasta <strong>100mm</strong> o <strong>120mm </strong>pero es un cuadro diferente, enfocado a <strong>XC</strong>, con un <strong>tubo horizontal superior más largo</strong>, lo cual hace que la posición en el cockpit sea más estirada. Esto te permite una posición mas deportiva, podés agarrar mayor velocidad y favorece el control de la bicicleta. </p><p>En resumen, <strong>la Hardrock es una bici de XC hecha y derecha</strong>, vale la pena incluso hacerle varios "upgrades" que la pueden dejar como una purasangre de competencia, el cuadro tiene lo que se necesita. No es una bici de <strong>AM </strong>o <strong>Enduro</strong>, el XC es en terrenos mas "gentiles" pero igual si le das palo va a aguantar lo mas bien. <img src="/styles/default/xenforo/smilies/ok.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":bien:" title="Bien :bien:" data-shortname=":bien:" /></p><p></p><p></p><p>Espero ayudar y te decidas, sea cual sea va a ser tremenda bici, siempre y cuando no elijas Winner jajajaja</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="juancho142, post: 11877, member: 60"] Bueno se viene una disertación... Specialized es una buena opción también. Lo del servicio de motociclo es un poco verdad, pueden ser medios bobos, pero una vez q te conocen y les das a entender q si se mandan una los dejas en silla de ruedas a piñazos te tratan bastante bien. Yo fui la otra vez x un tema de garantía y me cambiaron el asiento sin preguntarme nada. ;) En cuanto a geometría tenés que ver lo que queres. tanto la Avalanche v-brake como la Hardrock V-brake ambas tienen agarres para Disco en el cuadro, o sea que si despues queres poner discos no tenes que quemarte mucho la cabeza, a menos que te interesen los 0,003 grs que agregan los tacos de base para los V-brakes. Ahora considera un par de cosas a ver que queres, la [b]Avalanche[/b] tiene un ángulo de dirección de [b]68-69º[/b] dependiendo del recorrido de horquilla que le pongas, el cuadro esta hecho para aguantar desde [b]80mm[/b] hasta por lo menos [b]140mm[/b] de recorrido. En que se traduce eso? El cuadro tiene geometría de [b]all mountain[/b] (ej. Ragley Troof, Ragley Blue Pig, Chromags, Banshee Viento, son All Mountains de suspensión delantera, para los puristas jaja), o sea que el [b]ángulo de dirección más relajado[/b] te permite [b]mayor y mejor estabilidad en los descensos[/b], obviamente aguanta horquilla de más recorrido que una de XC (hasta 150 o 160mm le pondría, mas no). En resumen, la Avalanche es un cuadro de All Mountain o Enduro, para terreno más abrupto y escabroso, aguanta mas palo con énfasis en la estabilidad y resistencia. También es buena trepadora ya que tiene vainas bastante cortas: 420mm, solo un mm mas q la Zaskar, o sea que si tenes una horquilla con recorrido regulable la podés dejar baja y tenés una bici de XC que trepa divino. La [b]Hardrock sport[/b] está divina :bien: Estoy totalmente de acuerdo, tiene un aire a las Gary Fisher del 2009 que me encanta. Ahora, es un cuadro de [b]XC[/b] (como la Scott Scale, cualquier Gary Fisher, GT Zaskar). O sea que tiene un ángulo de dirección por lo general más abrupto ([b]70-72º[/b]) lo cual te permite una mayor estabilidad a velocidades bajas y una dirección con una respuesta más rápida. La horquilla que trae de fábrica es de [b]80mm[/b], podrás ponerle hasta [b]100mm[/b] o [b]120mm [/b]pero es un cuadro diferente, enfocado a [b]XC[/b], con un [b]tubo horizontal superior más largo[/b], lo cual hace que la posición en el cockpit sea más estirada. Esto te permite una posición mas deportiva, podés agarrar mayor velocidad y favorece el control de la bicicleta. En resumen, [b]la Hardrock es una bici de XC hecha y derecha[/b], vale la pena incluso hacerle varios "upgrades" que la pueden dejar como una purasangre de competencia, el cuadro tiene lo que se necesita. No es una bici de [b]AM [/b]o [b]Enduro[/b], el XC es en terrenos mas "gentiles" pero igual si le das palo va a aguantar lo mas bien. :bien: Espero ayudar y te decidas, sea cual sea va a ser tremenda bici, siempre y cuando no elijas Winner jajajaja [/QUOTE]
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