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Mensaje: <blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 39254" data-attributes="member: 67">Capaz que las ruedas de la 6500 y la Recon son mejores aun de lo que yo pensaba <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa    :)" data-shortname=":)" />El tren delantero de la Superfly es más "flancito" al lado del de la 6500. Lo cual supongo que habla muy bien de las 6000. No digo que sea malo y andando no se si te das cuenta. Pero parado y bobeando se nota.Alvaro, Fernando le debe haber dado en el clavo con los rayos de la delantera... la rueda delantera de la Superfly pesa menos que la de la 6500 estoy seguro (aun con líquido y banda protectora). Se ve que priorizaron bastante el peso y se ahorraron los rayos... ojo que no me quejo!, la delantera tiene hasta masa bontrager con rulemanes... atrás sigo con la misma maravilla de gama baja: M500algo <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa    :)" data-shortname=":)" />Y aun con los aros de exactamente el mismo tamaño, las ruedas de rutera me parece que están sometidas a trabajos y tensiones distintas que las de una mtb... las Bontrager Race de la 2.3 tienen menos rayos aun (planos y no cruzados) y son una maravilla.Pero fijate las quejas que presentan todo el mundo normalmente contra el rodado 29:1. maniobrabilidad: soy el primero en reconocer que si la maniobrabilidad es tu prioridad absoluta, no pueden haber muchas dudas que ser más chico es una ventaja. 2. problemas de geometría para personas chicas: midiendo 1.70 no puedo mentirle a nadie y decirle que soy un tipo grande. Y sin embargo voy por lo menos igual de cómodo. Sí, al igual que en la rutera, si no tenés cuidado al doblar el manillar, tocás la rueda delantera con la punta del pie. Pero estamos hablando de una maniobra donde estás doblando el manillar como 45°...3. problemas de estética: nací feo, quedar un poco más feo por ir en una bici grande no me entristece mucho.4. disponibilidad de componentes y repuestos: en Uruguay?, igual lo común es que no haya componentes ni repuestos de 26 tampoco...5. peso: bah... el factor "peso" siempre es un compromiso con el factor "costo".Y yo no he visto mucho más con qué darle palo... siempre hablando de XC, con suspensiones de recorrido corto. Si estás buscando recorrido largo, todo el mundo coincide con que es mejor quedarse en 26.</blockquote>

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