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Mensaje: <blockquote data-quote="andreti" data-source="post: 58073" data-attributes="member: 7">Todo depende para que lo quieras...Alto te da una posición más cómoda, vas más erguido y hay menor exigencia en la columna. Pero eso también se puede lograr cambiando el ángulo y la longitud de la potencia (stem, por las dudas).Los manillares curvos vienen con diferentes medidas de altura; por ejemplo hay de 20mm (XC - trail) y de 40mm (trail - all mountain) que se sienten bastante diferentes a pesar de la poca variación. El bajo te da una posición más agresiva, más racing.Los manillares rectos son, en general, más cortos que los doble altura y allí hay otra diferencia importante.Un manillar recto para XC puede andar perfectamente por abajo de los 600 mm. Allí se prioriza otra vez la posición agresiva y compacta del tronco, los hombros y los brazos que apunta a velocidad y poca exigencia técnica.Los manillares curvos tienen un rango muy amplio y arrancan en 660 mm y pueden llegar a los 800 mm ( <img src="/styles/default/xenforo/smilies/shocked.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":o" title="Shock    :o" data-shortname=":o" />) en el caso de los específicos de DH.La razón es simple: en terreno técnico (rocas, raíces, barro, troncos, etc.) necesitás maniobrabilidad y control por encima de velocidad. Al tener más apertura de brazos, te mejora el control de la rueda delantera; cuando eso lo combinás con un asiento más bajo, aprendés a dirigir la bici con todo el cuerpo. Moviéndote con más libertad y con los brazos más abiertos, uno tiene el control del centro de gravedad de la bici y puede maniobrar con mucho más facilidad.Para la rambla pavimentada o sin pavimento... hacele caso a Alvaro Federico  <img src="/styles/default/xenforo/smilies/laugh.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="Risa    :lol:" data-shortname=":lol:" /></blockquote>

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