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<blockquote data-quote="Kuolas" data-source="post: 10179" data-attributes="member: 41"><p>Es algo impresionante, pero si a una bicicleta "común" con horquilla de <strong>100mm</strong> le pones una de <strong>80mm</strong> mejora sus características de <strong>XC</strong> (mayor angulo de dirección, mayor angulo de asiento) esto hace que te exprima mas el cuerpo y aumente el rendimiento, pero a costa de control y estabilidad, si le colocas una horquilla de largo recorrido mejora sus características <strong>All-Mountain</strong> (menor angulo de dirección, menor angulo de asiento) lo que aumenta en comodidad y control... pero a costa de eficiencia. Lo único importante es que el tubo de dirección sea fuerte y aguante las fuerzas desde "otros ángulos", cosa que la <strong>Avalanche</strong> esta sobrada...</p><p></p><p>Lo peor de todo es que hay "pros" que utilizan horquillas de <strong>80mm</strong> sin saber porque lo hacen... dicen "es mas racing, lo vi en una revista" <img src="/styles/default/xenforo/smilies/laugh.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":lol:" title="Risa :lol:" data-shortname=":lol:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kuolas, post: 10179, member: 41"] Es algo impresionante, pero si a una bicicleta "común" con horquilla de [b]100mm[/b] le pones una de [b]80mm[/b] mejora sus características de [b]XC[/b] (mayor angulo de dirección, mayor angulo de asiento) esto hace que te exprima mas el cuerpo y aumente el rendimiento, pero a costa de control y estabilidad, si le colocas una horquilla de largo recorrido mejora sus características [b]All-Mountain[/b] (menor angulo de dirección, menor angulo de asiento) lo que aumenta en comodidad y control... pero a costa de eficiencia. Lo único importante es que el tubo de dirección sea fuerte y aguante las fuerzas desde "otros ángulos", cosa que la [b]Avalanche[/b] esta sobrada... Lo peor de todo es que hay "pros" que utilizan horquillas de [b]80mm[/b] sin saber porque lo hacen... dicen "es mas racing, lo vi en una revista" :lol: [/QUOTE]
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