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Mensaje: <blockquote data-quote="andreti" data-source="post: 121227" data-attributes="member: 7">Lo que cambia el caracter de una bici son los ángulos; eso es la geometría básica pura y dura.Los fundamentales son el de la caja de dirección (que determina la posición de la horquilla), el del tubo vertical para el asiento y el tubo horizontal (slopping).La horquilla más vertical es para XC y favorece las trepadas; más relajada favorece el descenso.El tubo de asiento vertical es también XC y el más relajado para descenso.El tubo horizontal muy alto implica una caja de dirección más larga, que resulta en una posición de manejo más de paseo. El opuesto te obliga a ir más agachado y es para velocidad.Las vainas traseras cortas logran una distancia entre ejes menor, que implica mayor maniobrabilidad.En una bici "sport" la geometría apunta al confort y - en general - las diseñan tipo molde de galletita.Cuanto más orientada a la competencia, mayor énfasis le ponen los ingenieros en optimizar esa combinación de ángulos.Muchas marcas toman muy en cuenta la opnión de sus corredores en el desarrollo de los cuadros y suspensiones. Más allá de la necesidad de vender (porque fabricar bicis es un negocio como cualquier otro) en las altas gamas se pone una tonelada de investigación y desarrollo tecnológico porque los que diseñan también son fanáricos de esto.</blockquote>

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