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Mensaje: <blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 129407" data-attributes="member: 67">La transmisión no es la parte más importante de bici... es la parte que más te muestran, porque tiene un montón de especificaciones técnicas marketineables <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa    :)" data-shortname=":)" />Uh! 3x8 es mejor que 3x7 porque tiene +1 en la cifra de atrás!, y 3x9 ni te digo, tiene +2!La cantidad de cambios no hace gran diferencia. La posibilidad de estar en una subida, pararte en los pedales y cambiar sin romper todo sí, y eso arranca en Deore.Yo no cambiaría partes que andan. Si un día rompés un shifter o una maneta de freno, capaz que justifica meter un cambio de transmisión... si no, es quemar plata. Te podés dar el gusto y está bueno, pero es un gusto que te das, no un cambio funcional.Ahorrá y cambiá la bici entera. Mucho más que en la transmisión vas a sentir los cambios en las ruedas y horquilla... los frenos... puntos de contacto... Depende en dónde la usás también... tenés un trillo cerca, querés gastar plata y que te cambie la vida?, comprá cubiertas buenas. Si te vas a meter en el barro, yo prefiero toda la vida una bici con horquilla rígida, una transmisión Tourney y un par de buenas cubiertas, que la mejor bici de XC que encuentres en plaza, equipada con las porquerías para competición que mandan siempre de fábrica (por supuesto que en realidad prefiero la bici más cara con las cubiertas más caras, pero bue... esa opción no estaba en el juego <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa    :)" data-shortname=":)" /> )Te lleva unos años parar de gastar plata en esto <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa    :)" data-shortname=":)" /></blockquote>

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