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<blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 93543" data-attributes="member: 67">En un caso como el que contás, la pérdida de tracción es más probable que se deba a cualquier otra causa antes que a la diferencia de área de contacto entre 650b y 29 (la causa más probable va arriba de la bici <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa&nbsp; &nbsp; :)" data-shortname=":)" />, pero p.e. las cubiertas tienen mucho más peso que el rodado).En lo que te ayuda mucho 29 es en la rueda de adelante. El recurso &quot;a lo que esté adelante le doy de bomba como una bestia&quot; es válido en muchísimas más situaciones. Trepando algo medio complicado eso te deja enfocarte más en no perder tracción, pero el logro es del que maneja, no de la bici. Por donde pasa una 29 hasta hace 3 años solo pasaban 26 <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa&nbsp; &nbsp; :)" data-shortname=":)" /></blockquote>

[QUOTE="GuillermoLeib, post: 93543, member: 67"] En un caso como el que contás, la pérdida de tracción es más probable que se deba a cualquier otra causa antes que a la diferencia de área de contacto entre 650b y 29 (la causa más probable va arriba de la bici :), pero p.e. las cubiertas tienen mucho más peso que el rodado). En lo que te ayuda mucho 29 es en la rueda de adelante. El recurso "a lo que esté adelante le doy de bomba como una bestia" es válido en muchísimas más situaciones. Trepando algo medio complicado eso te deja enfocarte más en no perder tracción, pero el logro es del que maneja, no de la bici. Por donde pasa una 29 hasta hace 3 años solo pasaban 26 :) [/QUOTE]

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